差速器壳体的修理方法

来源:宁波永灵航空作者:小周时间:2017-07-17

　　差速器壳体一般用可锻铸铁或用合金钢锻造，其主要缺陷为安装太阳轮的孔径及止推端面产生磨损，与行星齿轮球形座面配合的座面产生磨损，十字轴孔产生磨损，与轴承配合面产生磨损等。

　　与太阳轮相配的壳体孔，因磨损而使其配合间隙大于0.25mm时，可用镶套法修复，镶套壁厚可取为2.0-2.5mm，修后应检查左右半壳及阳轮安装孔的同轴度。

　　与太阳轮、行星轮接触的端面产生磨损使其轴向窜动量增大时，可用换装加厚止推垫的方法进行修复。各端面与所在孔的垂直度，以其端面测量跳动量，不应大于0.05mm。

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